A GWM Brasil deu mais um passo na estratégia de expandir a tecnologia de hidrogênio no país. A montadora realizou o primeiro abastecimento de um caminhão movido a hidrogênio verde no Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde, no Senai Cimatec Park, em Camaçari (BA), e projeta faturar R$ 20 milhões com a venda de caminhões e outras soluções baseadas em célula a combustível até o fim de 2026.
O abastecimento marca o início da fase comercial da tecnologia no Brasil. Segundo a empresa, já existem negociações em andamento com sete empresas e centros de tecnologia brasileiros, além de um potencial cliente na América Latina.
Brasil se torna peça-chave na estratégia da GWM
A GWM informou que o Brasil abriga a única operação da GWM Hydrogen fora da China, reforçando a importância do país para a expansão global da tecnologia.
Para 2027, a expectativa da fabricante é elevar o faturamento para R$ 200 milhões, impulsionado pelo crescimento da demanda por veículos de transporte pesado com emissão zero.
Caminhão será testado com hidrogênio verde
Após o primeiro abastecimento, o caminhão passará por uma nova etapa de testes utilizando hidrogênio verde produzido no próprio Senai Cimatec. A previsão é que o veículo percorra mais de 1.000 quilômetros em condições reais de operação para avaliar autonomia, eficiência energética e desempenho.
Até o momento, o modelo já acumulou mais de 500 quilômetros rodados durante os testes realizados no centro de pesquisa.
Caminhão combina alta potência e zero emissão
O modelo desenvolvido pela GWM Hydrogen utiliza uma célula a combustível que transforma o hidrogênio em eletricidade para alimentar o motor elétrico, emitindo apenas vapor d’água.
Confira as principais especificações do caminhão:
| Característica | Especificação |
|---|---|
| Potência | 400 kW (544 cv) |
| Torque | 2.300 Nm |
| Bateria | 105 kWh |
| Capacidade de hidrogênio | 40 kg |
| Autonomia | Até 500 km |
| Peso Bruto Total (PBT) | 49 toneladas |
| Peso vazio | 10,8 toneladas |
Retrofit é alternativa para reduzir custos
Além da venda de caminhões novos, a GWM pretende oferecer no Brasil o serviço de retrofit, que consiste na conversão de caminhões a diesel em veículos elétricos movidos por célula de combustível de hidrogênio.
Segundo a empresa, a solução permite reaproveitar o chassi e a carroceria dos veículos já em operação, reduzindo os custos da transição para uma frota de baixa emissão e diminuindo a necessidade de substituição completa dos caminhões.
China já utiliza a tecnologia em larga escala
A estratégia da GWM no Brasil é baseada na experiência adquirida na China, onde a empresa já colocou mais de 2 mil caminhões a hidrogênio em circulação, sendo mais de 1 mil apenas em 2025.
Os veículos foram desenvolvidos para operar em longas distâncias, suportar temperaturas extremas e realizar o reabastecimento em poucos minutos, características consideradas importantes para o transporte pesado.
